高鐵聲屏障

高鐵聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障│·▩，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障│·▩，後者是更為有效的隔聲做法₪◕₪◕。

   　聲波在傳播過程中│·▩，遇到聲屏障時│·▩，就會發生反射▩•··↟、透射和繞射三種現象

　　目前│·▩，大多數的高鐵聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品│·▩，高鐵聲屏障特點是對道路噪聲的產生和傳遞特徵有針對性地控制₪◕₪◕。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲道在路下部│·▩，聲音有透過屏體上部繞射的特徵│·▩，所以在設計上採用上下吸聲│·▩，中間隔聲的結構│·▩，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板│·▩，能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境₪◕₪◕。建築聲學領域│·▩，透過聲學治理│·▩，控制混響時間及室內聲環境│·▩，滿足專業場館要求₪◕₪◕。   http://www.rtaplans.com/